新聞追蹤大嶼山倡建隧道 杜絕險路車禍大公報突發組?

2019-06-10  来自: 宠物市场

新聞追蹤大嶼山倡建隧道 杜絕險路車禍大公報突發組

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大公報記者日前實地訪查,發覺羗山道及嶼南路部分路段狹窄,闊度不合規劃署建議,大型車輛在路面相遇時,往往要收慢避免「擦身而過」,險象環生。

有立法會議員指出,政府曾擴闊羗山道小部分路段,但僅屬「小修小補」工程,杯水車薪,應該興建隧道,由東涌、大嶼南連接梅窩、北大嶼山,這才能配合現時需要。

  市區路闊最少米羗山道僅米  據規劃署《香港規劃標準與準則》的《運輸策劃及設計手冊》建議,市區車路的主幹道(兩線)的最低闊度為米。

惟《大公報》發現,意外頻生的羗山道近深屈道一段,闊度只有米;近嶼南道的一段闊度也僅約米;最狹窄一段是近嶼南道,更僅得米,與署方建議足足窄了米。 記者親身乘巴士觀察,當兩輛巴士在狹窄彎位迎頭相遇時,車長都小心翼翼「偷位」而行。

  此外,羗山道另有路段一邊為山壁,另一邊為懸崖,車輛和懸崖僅餘一列石壆之隔,由於山路狹窄且急彎多,車速限制多為30或50公里,只有很少路段可行70公里,若遇上天雨,路面情況會變得惡劣。   周浩鼎:小修小補難達至安全  據了解,路政署曾因應路面及彎位過窄引致交通安全的問題,早前在羗山道及嶼南路,分別完成16項及5項改善工程,包括擴闊路面及加闊彎位等,部分路段擴闊多米,令交通更為暢順。

  「嚴格來說,羗山道及嶼南道是極為狹窄,即使運輸署和路政署近年在該路段進行改善工程,但始終仍有部分未能符合要求。 」身兼立法會議員的離島區議員周浩鼎接受《大公報》查詢時表示,多年前,離島區議會已達成共識,要求政府大刀闊斧修整路段,終極方案是興建隧道,由東涌、大嶼南連接梅窩、北大嶼山,真正地根治道路問題,但當局「做啲唔做啲」,在羗山道及嶼南道的急彎進行「小修小補」,部分路段擴闊少少,根本未完全符合道路安全要求,效果成疑。 他又指出,自港珠澳大橋開通後,到大嶼山和大澳觀光的遊客急劇增加,島內的交通問題會逐步浮現,但道路設計卻未能與時並進,中期目標,希望在羗山道和嶼南道多加一條線。

  居民冀開山闢石擴闊道路  立法會旅遊界功能界別議員姚思榮表示,大嶼山羗山道路面狹窄,較大型車輛如巴士和旅遊巴轉彎時往往要「踩過線」,始終有潛在危險,大部分居民希望政府能開山闢石,擴展道路闊路,但政府至今仍未落實擴建計劃。

  運輸署發言人指出,嶼南道及羗山道依山而建,部分路段較為陡峭和多彎位,但足以讓車輛安全使用。 署方不時檢視該處交通情況,除在相關路段加設合適的交通標誌及道路標記提醒駕駛者外,近年亦積極聯同相關工務部門,沿嶼南道及羗山道進行多項擴闊路面及改善行車道彎位的工程,有關工程已於2018年第一季完成。 據紀錄,在嶼南道及羗山道,現時並沒有交通黑點。

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